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尽管Crows Nest距离市中心只有不到10公里的距离，但该地区周围主要是低矮的独立式和半独立式住宅，具有明显的乡村氛围，深受居民推崇。伍兹贝格合伙人Lucian Gormley表示：“基础设施的交付规模往往会与历史悠久的城郊住宅社区格格不入。设计当中各个部件的尺寸和规模通常大到超出人们的想象，需要用起重机吊装到位。”

“我们的设计团队努力寻找既能满足基础设施要求，又能与项目所在场地历史悠久的村庄规模和住宅特色相协调的解决方案。”

车站内部空间体现了社区与基础设施的交融。售票大厅的预制横梁裸露在外，以此致敬该场地在基础设施方面的历史传承。横梁与轻盈质感的砖砌结构几乎交织在一起，展现出不同元素并置的美感。

在最初的场地挖掘阶段，人们发现了一件历史文物，那是一块破碎的维多利亚时代瓷砖。设计团队将该文物纳入了设计思路当中。由于这种瓷砖通常与Crows Nest地区联系在一起，设计团队以此为灵感，将维多利亚时代阳台瓷砖的循环往复风格加以延伸，设计出一种花岗岩地砖图案，这种图案贯穿车站的前厅空间，并呈现出不同的变化。

Lucian Gormley谈到：“这种图案在站台空间内多处出现，象征着为旅客和归乡的当地居民铺就的迎宾毯。”

瓷砖是新地铁站的一大特色，位于Pacific Highway和Clarke Street上的两个地铁站入口处都装饰着几何形状的艺术品。这些色彩缤纷的艺术品由艺术家Esther Stewart设计，参考了Crows Nest地区的传统和手工彩色琉璃瓦的建筑元素。

车站内部照明经过设计，旨在营造一种更为宜人的居家氛围。站台高处外露的耐候钢覆层借鉴了铁路基础设施的特点，同时将当地砖墙的温暖色调延伸至地面。

“外部设计延续了我们对社区和基础设施之间关系的探索，”Gormley说道，“模块化的砖砌立面系统成功地将建筑融入了当地环境之中，砖墙也以多种方式克服了无数的设计难题。”

为了加快基础设施项目所需的施工速度，该设计在预制板中使用了砖片。“将这些设计成悬臂式模块使材料的比例得到了调整，更加符合人体尺度。此外，街道立面上还融入了轻量化的DfMA百叶屏，既能与当地环境相融合，又能满足地铁站所需的机械通风需求。”Gormley介绍道。

Lucian Gormley表示：“在向小型社区引入新的基础设施时，需要做好面对一些负面情绪的准备。幸运的是，在社区开放日当天，人们的反应相当积极。从我们当天与当地居民的交谈来看，大家普遍认为这个车站极好地体现了当地的特色。”

“看到这座车站在过去几年里逐步成型，并且获得了如此积极的反响，真的非常令人兴奋。”Woods Bagot合伙人、交通设计总监John Prentic表示，“尤其令我们引以为豪的是，我们的定制设计能够与设计地点相呼应，并营造出强烈的社区感——这一点在我们为悉尼中央地铁站所做的设计中也得到了体现。每一种元素和材料都与当地的地理位置和历史息息相关，将这些故事传递给后人。”

高级理事Anthony Chow表示：“公众开放日期间社区的积极反响和参与让我们感到非常有成就感。地铁站项目创造了一个连接社区的绝佳机会，而好的设计则能将其转化为打造活力场所的催化剂。在Crows Nest站项目中，我们希望通过砖砌结构营造出一种温暖感和触感，同时通过预制横梁和金属包层彰显基础设施元素——通过强烈的场所感创造出一种有意义的通勤方式。”

车站的主体工程已基本完工，目前正在进行一些区域性的收尾工作，包括人行道和交叉路口升级改造、道路内部的公用设施工程，以及人行道和自行车道升级工程。最后的测试工作正在进行当中，新的地铁站将作为悉尼地铁城铁西南线项目的一部分于今年8月投入使用。

预计早高峰时段约有10,100名乘客会途经悉尼地铁Crows Nest站。从Crows Nest站到巴朗加鲁仅需五分钟，到马丁广场仅需七分钟。