中心地标

为满足与现代化地铁的换乘，中央车站的改造需要在空间和结构上设计出高效的运转区间，以及复杂、多层次的客流策略。其设计也必须考虑到未来，以使其成为更多场所营造和重新改造的中心。

地铁的引入必须突出现有建筑的主要遗产特质，而采用新的建筑灵感元素不应破坏这一爱德华七世时期铁路建筑的精致典范的基本特征。钟楼、原有顶棚大厅和整体建筑的庄严风格，作为标志性特质得以保留。所有新增加的元素，无论其建筑风格多么现代，都应以烘托车站独特的历史地位为主。

和其他著名的维多利亚和爱德华时代车站一样，Walter Vernon设计的终点站的建筑风格也很大胆。这种结构现在也必须与所采用的同样大胆、激进的21世纪的设计风格相呼应，从而为车站带来全新的功能和体验氛围，这样，每天在这里能高效通过的450,000名乘客可以深切感受到新旧岁月在空间中交织在一起，令人鼓舞和振奋。

项目包括四个主要部分：

• 升级北大厅，包括一个新的特色屋顶，以保留并提升中央车站的历史风貌
• 中央车站下方的一个带有新的南北向大厅和新天棚的新地铁站，以恢复12-14号城际站台的使用
• 地标性的中央步道——一个新的地下人行大厅，以帮助顾客绕开悉尼最繁忙的火车站
• 一个位于萨里山查尔默斯大街的新建东部入口，以及对东郊铁路(ESR)大厅的改造。

设计愿景和方案将用户体验作为中央车站改造的中心。创造更多开放性空间（如关键决策点之一的新的北大厅）可显著改善流通性和车站的易辨识性，并提高了易使用性、流动性和车站区域的连通性，不论哪种出行方式，均为所有顾客提供了直观和易使用的车站环境。自然光线得到充分利用，尤其是在地下部分，以增强用户体验，从而有助于辨别方向和方便在车站中寻路。