帕克兰地铁站

圣玛丽车站

圣玛丽站是 T1 西线上的一个现有重轨车站。新建的地铁站与现有车站相连，将通过一个新的换乘站把 SMWSA 线与悉尼现有的铁路网络连接起来，成为游客前往该地区的第二个门户。地铁与悉尼西部新机场的连接以及与悉尼西部铁路网的换乘都将促进圣玛丽发展成为一个重要的战略枢纽。地铁站对面的地铁站扩建工程，为该地区的发展提供了重要的发展机遇。

乌节山站

乌节山站将位于圣玛丽站以南、肯特路以东、兰斯当路以北一站的位置，是未来西部公园城市规划中的一个紧凑型地方中心，由住宅、混合用途和商业空间组成。

设计灵感来源于坎伯兰平原残存的生态群落，以及与 Ngura（国家）主题、故事和方向的联系。站台家族中的 "生态学家 "角色也涵盖了植物、动物和人的主题。

我们设计了一个面积宽敞的公园广场，与铁路切口内以站台为中心、经过重新布置和压缩的车站大厅融为一体。这将把自然景观延伸到未来社区的中心。

朗德汉姆站

Luddenham 站位于圣玛丽站以南两站，靠近 Warragamba 输水管道以北的 Luddenham 路。高架桥车站为西悉尼科技园未来的研究和知识型就业以及多功能住宅开发提供支持。

WestGo 对车站进行了配置，以减少北侧建筑的服务单元，整合垂直运输和流通，从视觉上打开通往该区主要通道的入口。我们的配置还简化了建筑元素，创造出与高架桥形式相匹配的水平构图。

机场商业园站

机场商业园站位于西悉尼国际机场航站楼以北一站地处未来的商业、工业和零售就业中心。该站点位于机场大道和未来的铁路服务 2 号线 (RS2) 之间，东西向的人行天桥横跨铁路和道路，将站点与商业园连接起来。

WestGo 的设计将南侧的服务建筑迁移到车站北端，从而整合了建筑形式。这样就可以移除参考设计中的南服务桥，并在两个结构之间悬挂一个扩大的前院，以便将来扩大桥宽。

机场航站楼站

WestGo 在征求意见阶段为机场航站楼车站的设计探讨了两个解决方案。第一种是 WestGo 的首选方案，即在拟议的站箱和隧道（SBT）站箱范围内将月台加宽至 12 米，以最大限度地发挥车站的潜力，为机场客户的特定需求提供最佳服务。第二种是符合要求的设计，即保持 10 米的月台宽度、轨道走线和 SBT 隧道位置。D 部分的内容主要集中在 12 米首选方案和关键设计步骤，D.3 部分概述了需要保持 10 米月台宽度时的关键区别。

航空城站

航空城站位于 SMWSA 线路的南端，地处未来西部帕克兰市的中心地带。该站位于创新广场的北部边缘，在西部帕克兰城市管理局（WPCA）总体规划的城市网格内，南面是创新大道，北面和东面是城市街道，西面前沿保留了一条主要的绿色主干道，供未来的铁路线与该站连接，打造未来的交通枢纽。车站城市街区的未来发展将与人行道网络连接起来，这取决于未来的 WPCA 设计和开发流程。

碳中和地铁

WestGo 车站和区域的可持续发展方法以提高宜居性和生活整体可持续性为目标，加强了西部公园城市的地方建设方法。从国家推动整个 SSTOM 的整体可持续发展开始，已采取措施将可持续发展纳入所有设计阶段、施工和维护中。

可持续发展是 WestGo 的五大原则之一，概括了总体设计理念，即尽量减少建筑形式。这不仅创造了更多的自然采光和通风方式，还确保我们通过降低体现碳和加强与当地社区的联系和传承来减少对环境的影响。